Was der Kupplungstrieb ist
Der Kupplungstrieb ist ein kleines Zahnrad im sogenannten Aufzug- und Zeigerstellmechanismus, der auch als Aufzugsmechanismus bezeichnet wird. Dieser Mechanismus wird über die Krone bedient und übernimmt zwei Aufgaben: das Aufziehen der Zugfeder und das Verstellen der Zeiger. Der Kupplungstrieb entscheidet darüber, welche dieser beiden Funktionen gerade aktiv ist, und macht so eine einzige Krone für beide Zwecke nutzbar. Er gehört damit zu den zentralen Bauteilen des modernen Handaufzugs.
Seinen Namen trägt das Bauteil, weil es wie eine Kupplung wirkt. Es sitzt auf dem kantigen Abschnitt der Aufzugswelle, dreht sich mit ihr mit und kann zugleich in Längsrichtung entlang der Welle verschoben werden. Je nach seiner Position stellt es die Verbindung entweder zum Aufzug oder zum Zeigerwerk her. Zusammen mit weiteren kleinen Rädern und Hebeln bildet es das sogenannte Aufzugsgesperr, das im Verborgenen unter dem Zifferblatt arbeitet.
Wie er funktioniert
Ist die Krone in der Grundstellung eingedrückt, greift der Kupplungstrieb in das Räderwerk des Aufzugs. Beim Drehen der Krone wird auf diese Weise über das Sperrrad die Zugfeder im Federhaus gespannt. Die Uhr wird also aufgezogen, während sich die Zeiger nicht bewegen. In dieser Stellung befindet sich die Uhr im normalen Betrieb, in dem sie getragen und aufgezogen, aber nicht verstellt wird.
Zieht man die Krone heraus, verschiebt ein Hebel, meist der Winkelhebel, den Kupplungstrieb entlang der Welle. Er löst sich vom Aufzug und greift nun in die Stellräder ein. Dreht man die Krone jetzt, lassen sich die Zeiger und bei vielen Uhren auch das Datum einstellen. Beim Zurückdrücken der Krone kehrt der Kupplungstrieb wieder in die Aufzugsstellung zurück, oft unterstützt von einer kleinen Feder, die ihn in seine Ausgangslage drückt.
Warum er wichtig ist
Der Kupplungstrieb ermöglicht es, mit einer einzigen Krone zwei völlig verschiedene Funktionen zu bedienen. Ohne ihn bräuchte es getrennte Bedienelemente für Aufzug und Zeigerstellung, wie es bei sehr alten Taschenuhren mit Schlüsselaufzug der Fall war. Insofern ist er ein zentrales Bauteil des modernen Kronenaufzugs, das dessen einfache Handhabung erst möglich macht.
Weil das Bauteil bei jeder Bedienung beansprucht wird, gehört es zu den verschleißrelevanten Teilen einer Uhr. Verschlissene oder verharzte Kupplungen machen sich oft dadurch bemerkbar, dass die Krone beim Umschalten hakt, durchrutscht oder in der falschen Stellung greift. In solchen Fällen ist eine Überprüfung durch einen Uhrmacher angezeigt. Bei einer Revision wird der Bereich gereinigt, geölt und bei Bedarf ersetzt.